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市交通局2003年工作总结暨2004年工作意见
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| 发布时间：2006-12-14 10:01:08
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市交通局2003年工作总结暨2004年工作意见
2003年工作总结
2003年，在市委、市政府的正确领导下，市交通局坚持以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，按照市委、市政府年初确定的工作目标，始终把加快发展作为第一要务，更新管理理念，调整工作思路，创新工作方法，采取切实有效措施，全面推进交通工程建设、行业管理和精神文明建设，使交通工作在有效应对突如其来的非典疫情的同时，在较高平台上实现新的跨越。
一、加快项目推进，交通建设呈现良好态势
2003年我市交通基础设施建设完成投资8.4亿元，为年计划的168.9％。其中：高速公路完成3.4亿元，为年计划的132％；国省道网化工程完成1.31亿元，为年计划的187％；地方公路及市重点工程完成1.49亿元，为年计划的135.4％；农村公路完成2.21亿元，为年计划的368.8％。
1、连盐高速公路，长43公里，完成征地拆迁，全线开工建设；
2、连徐高速公路二期工程，长27.8公里，已于6月25日建成；
3、市区与高速公路交通衔接工程，目前已完成规划编制工作。通过向省交通厅争取，目前规划中的纪荡互通至飞机场公路、城市西出口（汾灌高速公路与204国道连接线）工程，省交通厅同意纳入高速公路配套工程建设，规划中的城市北出口（高渠道至丁字路段）工程，省交通厅同意立项建设；
4、304省道完成改造任务，已建成通车；
5、县乡村公路建设。已开工5条县乡二级公路，东海马陵山战备路，长26.9公里，二级公路，已完成路基、涵洞、路面底基层，二灰碎石完成2公里；灌云龙下公路，长35.2公里，二级公路，除改线段4公里外，其余路段己经通车；灌南中心路，长33.5公里，二级公路，已建成通车；灌云伊山至西圩公路，长16公里，二级公路，已建成主体工程；赣榆县石林至黑林公路，长37.1公里，二级公路，石林至厉庄段23.5公里路基、涵洞全部完成，二灰碎石完成3.5公里。县乡村灰黑化公路开工436.8公里，建成420公里。其中：赣榆乡村公路开工建设105.7公里，完成105.7公里；东海乡村公路开工104.7公里，建成104.7公里；灌云乡村公路开工103.6公里，建成103.6公里；灌南乡村公路开工99.6公里，建成99.6公里。市郊开工23.2公里，建成6.4公里。此外，2004—2005年规划项目，全市开工266.3公里，建成265.12公里。灌云县建成滩涂公路12.5公里。
6、城市道路建设。新港城大道（凌州广场至宋跳段），快车道建成通车，慢车道、人行道完成路基工程；盐河南路，新建路至朝阳路段快车道建成，新建路至孔望山段完成路基工程.；城南大道、新港城大道开发区北出口至平山广场段、苍梧互通绿化工程，已于5月10日建成；朝阳路改建工程（瀛州路至盐河路），全长2公里，已建成通车；江化北路，长0.46公里，已建成通车。
7、国省道危桥改造。已完成东门河桥、小南沟桥、柴门河桥、蒋庄漫水桥、佃响河桥、莞渎河桥、胜利河桥7座危桥改造，萧大桥、周口桥2座危桥改造完成了主体工程。
二、服从发展大局，交通行业管理得到加强
按照市政府下达的目标任务和连云港市重新定位的超常发展目标，2003年，连云港市交通部门自觉服从、服务于社会经济发展大局，进一步加大交通行业管理力度，有效维护了良好的交通运输环境。
坚持依法治交通，加强法制建设。全面完成执法人员文化素质达标工程，现有891人均达到要求，对52名不达标的予以清理，同时通过执法骨干培训，进一步优化执法队伍结构。继续大力推行执法公示制和执法责任制，强化执法监督，交通行政执法行为不断规范，执法水平逐步提高，全年未发生行政复议撤消和行政诉讼败诉案件。
加大经营主体整合力度，运输结构得到优化。2003年，客运业户由上年初的204户缩减为10户，出租汽车公司13家缩减为12家，道路货运业户由6043家缩减为4800户，集约化、规模化、规范化经营模式初步建立；客运线路改造和运力结构调整稳步推进，市内、县际客运线路改造基本完成，195辆老旧中巴车全部淘汰，新增、更新102辆中高档客车，县际以上客运运力结构得到明显的改善；适应建设新兴旅游城市的需要，进一步规范了市内“一日游”班线，调整了2条公交线路，公交线路布局趋于网络化、合理化，城乡公交一体化成效明显，全市共运营农村公交线路17条，有145辆农村公交车，全市130个乡镇街道中有104个开通了农村公交，覆盖面达80%。出租车运力结构进一步优化，市区面的全部淘汰，运输总量渐趋平衡；货运运力技术更新步伐加快，全市已拥有各类特种、专用载货汽车524辆，占货车总数的比例比去年提高了0.6个百分点。
交通行业管理力度进一步加大。以打击非法营运、倒客、甩客、宰客、超范围经营等严重侵害旅客、货主利益的非法违章经营行为为重点，开展了一系列集中整治活动，通过市县联动，多方配合，有效改善了运输市场环境。路政、航政管理工作进一步加强。抓住创建文明样板路和文明样板航道的契机，结合公路建设改造和航道养护疏浚，全面开展公路、航道综合整治，规范标志、标线，加强道路的绿化和美化，严格清理违章建筑和碍航物，打击超限超载运输，公路街道化得到有效控制，路产路权、航产航权得到切实维护，路容路貌显著改善，辖区公路、航道没有发生堵车断航现象。内河安全管理进一步加强。通过严把季节性安全督查关、现场监督管理关、船舶签证关、乡镇渡口达标关和开展“安全生产月”“反三违月”等活动，将安全管理责任制落实到位，最大限度地消除事故隐患，辖区水上和乡镇渡口连续15年安全无事故。对公路建设市场和建设项目进行了严格控制，突出管理重点，加强了对资格预审、招标文件、评标报告的审核工作和开工报告审批工作，建设项目严格履行基本建设程序，“专家评标、项目法人定标、政府交通主管部门实施监督”的评标体系得到进一步推行和完善，交通建设市场日趋规范。立足源头，强化监督，增加征收点，挖掘增长点，推行多种形式的优质服务方式，改善征缴环境，确保应征不漏，交通规费征收任务全面完成。
三、坚持“两手抓、两手硬”，精神文明建设取得新的成绩
领导班子和党风廉政建设进一步加强。局领导班子和各级领导干部认真开展了“三个代表”重要思想、“快速崛起、融入全省两个率先大局”和“两个务必”的专题学习，在重新定位发展目标、增强开放意识、建设奋发有为的干部队伍、改善工作作风等方面，进一步解决思想、更新观念、创新措施。
文明行业创建活动进一步深化。2003年，市交通部门进一步探索行政执法部门与交通行业创建活动的最佳契合点。从2002年8月份启动的全市出租汽车行业“文明在港城、诚信在的士”活动取得阶段些成果，涌现出拾金不昧、救死扶伤、见义勇为的好人好事753件，其中归还乘客失物、现金折合人民币近50万元，有责投诉较上年下降37%。抓住文明样板路创建契机，以完善GBM工程和路域环境整治为重点，道路通行能力进一步增强，道路交通环境进一步改善，公路养护、标准化管理水平进一步提高。各级交通部门紧紧抓住全市服务环境大建设的契机，切实加强行政执法队伍建设，通过实施服务公开承诺制、办事限时制、首问负责制、错案追究制、治理“三乱”一票否决制等制度，进一步规范执法行为，提高管理与服务质量。进一步深化行政审批制度改革，所有行政审批项目统一到市行政审批中心办理，审批事项从上年39项缩减为34项，审批时限平均压缩50%，进一步提高了行政效率。
推进党风廉政建设和反腐败斗争，采取多种形式开展党性、党纪教育、法律法规教育和反腐倡廉主题教育，认真贯彻落实领导干部廉洁从政准则和党风廉政建设责任制，加大了从源头遏制腐败的力度，有力推动了交通系统政治文明建设。完善社会监督、内部监管、制度规范、群防群管的公路、河道“三乱”治理机制，进一步巩固了公路、河道基本无“三乱”成果，全市继续保持 “路通河畅、风正气顺”的良好局面。
回顾一年来的工作，我们清醒地认识到，交通工作中仍存在着诸多的困难和问题，主要是交通基础设施总量不足，航道和地方公路等级不高，结构还要优化，高等级公路与地方公路的衔接不够，现有路网尚未形成规模效益；农村道路条件尚未根本改善，从2003年起步的规模、超常规建设所带来的资金、管理、质量控制等压力巨大；交通建设和运输市场的管理监督有待进一步加强。对此，我们将认真加以研究，充分估价困难，周密制定对策，从而为交通大发展奠定更加坚实的基础。
2004年工作意见
2004年是贯彻落实十六届三中全会精神，全面推进新一轮改革的开局之年，也是连云港市经济社会实现超常发展、融入全省两个率先大局的关键一年。交通事业发展与经济社会发展密切相关，继续保持交通快速发展的态势，是全面建设小康社会的重要基础，是落实“三个代表”重要思想的具体表现，我们要认真分析交通工作面临的新形势、新任务，紧密联系连云港实际，抢抓新机遇，构划新目标，明确新任务，力推新举措，以更加务实的精神和创新的办法，全面推动连云港市交通工作持续快速协调发展。
2004年全市交通工作的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大、十六届三中全会和中央经济工作会议精神，树立和落实科学的发展观，紧紧围绕“两个率先”的目标，进一步解放思想，抢抓机遇，加大改革攻坚力度，加快交通建设项目推进，加快运输行业结构调整，加快公路现代化步伐，强化交通行业“三个文明”建设，调动各种积极因素，提升交通形象，坚持速度与结构、总量与质量、管理与服务、效益与可持续发展相统一，为全面建设小康社会而努力奋斗。
一、强势推进交通建设，努力实现交通事业超常发展
加快交通基础设施建设是交通工作的主旋律，也是改善投资环境、推动社会经济发展的有力支撑。2004年，要按照市委、市政府“推进改革创新，谋求超常发展”的总体要求，构划新目标，力推新举措，再掀新高潮，全力以赴推进交通建设项目。
2004年全市交通基础设施建设计划总投资6.4亿元，其中高速公路工程3.2亿元，网化工程6000万元，市重点工程及地方一般公路工程1.2亿元，农村公路工程1.4亿元。
（一）高速公路联网畅通工程
１、续建连盐高速公路，长43公里， 2004年计划完成投资3亿元，完成全线路基土方及小桥涵工程。
２、汾灌高速公路灌云北互通二期工程，总投资7000万元，2004年计划投资2000万元，年内完成桥梁下部构造。
（二）国省道干线公路网化工程
1、续建323省道新沂－牛山段，长16公里，按二级公路标准建设，总投资5600万元， 2004年计划投资1000万元，完成征地拆迁、路基、小桥涵工程及大桥下部构造。
2、续建323省道新牛公路段，长32公里，按一级公路标准建设，总投资32000万元， 2004年计划完成2000万元，开工建设市区－连云港西互通段4.1公里段。
3、续建236省道伊山－六塘段，长29.4公里，按二级公路标准建设，总投资9000万元， 2004年计划投资1800万元，完成征地拆迁、路基土方及小桥涵工程。
４、242省道青口－开发区段，长25.5公里，按一级公路标准建设，2004年计划投资800万元，开工建设临港工业区段；开发区—杨集东段，长46公里，原拟按一级公里标准建设，现改为按二级公路标准建设，2004年计划完成工可调整，并争取完成立项。
（三）市重点工程
1、新港城大道宋跳－朝阳段，长9.8公里，总投资2亿元，按城市道路改建，2004年计划投资5000万元，完成该段部分主体工程。
2、新海路海连西路－新建西路段，长3公里，按城市道路进行改建，2004年计划完成投资3000万元，完成该段主体工程。
３、机场路，长8公里，按二级公路标准建设， 2004年计划完成投资3000万元，完成该段主体工程。
４、朝阳西路，长2.7公里，按城市道路进行大修， 2004年计划完成投资1000万元，完成主体工程。
（四）农村公路建设，2004年计划投资14000万元，新改建县乡村公路700公里。
全面完成2004年交通基础设施建设任务，必须立足于早计划、早安排、早动工，科学组织，发挥地方政府、部门、全民联合办交通的综合优势，咬定目标，知难而上，强化措施，全力推进。
1、落实目标责任，加快交通工程项目推进
抓住春季施工的大好时机，科学安排，统筹兼顾，全面推进各项工程建设，千方百计保证完成年度目标。一是要科学分解目标任务，层层落实目标责任制，实现压力传递，把征地拆迁、管线迁移、工程施工等任务、责任，细化到每个单位，具体落实到人。二是要精心组织、周密部署，确保工程进度按计划推进。要本着紧前不紧后的原则，合理安排工期，前期工作、施工准备、征地拆迁、招标投标等环节，要环环紧扣，环环抓落实，环环抓进度，实现工程建设整体均衡推进。要狠抓新开工项目的各项前期工作管理，主动加强与有关部门的沟通、协调，加大宣传力度，努力改善施工的内外部环境，确保项目按期开工建设。三是要加强交通建设资金的筹措和监管，确保工程建设顺利进行。要狠抓交通规费征管，开源挖潜，克服不利因素，强化征稽手段，严格执行“收支两条线”，确保依法征费、应征不漏，及时足额上解。要认真落实列入省计划的网化工程建设项目，争取省补助资金按时到位。要深化“多元化投资”的交通建设管理体制改革，积极探索转让经营权等多元投资的实现形式。要加强内部审计和项目审计，加大监督检查力度，确保项目资金专款专用，严禁挤占挪用和贪污浪费。
2、完善质量管理体系，努力创建交通精品工程
要进一步强化质量意识，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，要从落实“三个代表”要求的政治高度，坚持不懈地把提高工程质量作为头等大事来抓，建立健全全员质量责任制，严格执行交通建设质量管理法规，推动质量管理科学化、规范化和制度化，提高质量管理水平，努力争创精品工程。一是要严把施工队伍、工程材料关，推进工程建设“阳光工程”。任何人不准干预工程招标；工程管理人员和监理人员不准推销材料、介绍劳务；对工程招投标、材料采购等事关工程质量的重大问题，坚持集体研究，严禁暗箱操作。工程建设全面实行公开招标，只认资质、资信，不分地域、亲疏。二是要严把制度保证关。要继续全面推行“四三二”制度，即：项目法人责任制、工程招标制、合同管理制和社会化监理四项制度，企业自检、社会监理、政府监督三级质量保证体系，与施工、监理单位签订管理合同和廉政协议，并狠抓落实。三是要把好监督、检查关。要加大政府监督力度，加强质监队伍建设，扩大监督覆盖面，省重点工程和地方重点工程、国省道干线公路改建工程质量监督覆盖率要分别达到100%和90%以上。要定期或不定期地对项目执行基本建设程序情况、前期工程质量、工程施工质量及安全生产、各项规章制度的贯彻实施情况进行全面检查，坚决执行质量否决制，保证工程质量万无一失，确保高速公路工程优良率达100%，干线公路网化工程和航道护岸工程合格率达100%、优良率达85%以上。对监督检查中发现的问题要严肃查处，出现质量问题，将追究有关责任人的责任。要切实履行交通行业管理职能，重点研究农村公路建设工程质量管理的机制和办法，加强管理，确保质量，切实把农村公路建设这项实事办实。
3、加强组织领导，确保交通工程顺利推进
要把交通建设作为本地区经济和社会发展的大事来抓，切实做到思想重视、组织到位、措施落实。要进一步加强交通工程指挥、协调工作，积极争取地方政府支持，妥善解决在征地拆迁、项目推进中遇到的问题。要层层建立工程建设和服务协调指挥部，狠抓领导责任制的落实，一级抓一级、一级对一级负责；切实做好群众工作，引导广大群众识大体、顾大局，积极支持交通工程建设；对征地拆迁应该补偿给群众的经费，按有关政策规定及时足额到位。各级交通部门要切实当好政府的参谋和助手，积极承担交通基础设施规划、建设、管理等职责，认真组织好工程实施工作，保证交通工程优质高效地向前推进；加强对农村公路建设的技术指导和质量监督，确保工程质量和进度；加快交通基础设施后续项目的深度开发，努力保持交通建设可持续发展的良好势头；继续按照项目法人制的要求，本着责权利相结合的原则，积极探索行之有效的建设、经营、管理新模式；进一步加强交通干部职工队伍建设，大力弘扬交通职工拼搏奉献精神，始终保持奋发有为、与时俱进的良好精神状态，更好地担当起交通建设的重任。
二、立足“五个统筹”，全面提升交通行业水平
党的十六届三中全会提出的“五个统筹”理论，体现了全面、协调、可持续的科学发展观，全面准确地把握“五个统筹”的要求，归根结蒂是要在改革和发展中切实把广大人民的根本利益实现好、维护好、发展好。交通行业作为国民经济的基础性、先导性产业，在发展中必须自觉实践“五个统筹”理论，努力把交通行业提升到一个更高的水平。2004年，要进一步加大交通行业管理力度，重点在以下五个方面取得新突破。
1、以实施“三大工程”为重点，推动运输行业升级进位
按照省交通厅的统一部署，全面实施船型标准化工程、汽车客运站标准化建设工程和农村客运班车通达工程。要采取积极措施，认真做好全市挂浆机船退出市场的各项工作，对2003年排查出的200艘挂浆机船要根据实际运行情况编定改造计划。要加大政策宣传力度，鼓励引导船民早改造、快改造。要严把新船建造关、船舶转籍关和监管关。确保船型标准化工程顺利推进；要以实现公路交通现代化为目标，加快汽车客运站标准化建设工程，构筑与城市建设、路网建设、环境建设相协调，布局合理、功能齐全的标准化汽车客运站体系，要将汽车客运站纳入公路建设项目，一并研究、一起规划、同步实施。2004年确保新浦汽车客运总站实现联网售票；农村客运班车通达工程，要和农村公路建设工程同步规划、同步实施。凡是已经开通公路的行政村，应当在2004年12月31日前开通农村客运班线。公路尚未通达的行政村，客运班车通达应与农村公路通达同步到位。同时，要同步推进农村客运站建设，乡镇政府所在地的农村客运站建设在2004年全部完成，行政村农村客运站牌的设置与通达工程同步完成。
2、加快运输结构调整，增强行业竞争力
2004年，要加大招商引资力度，推进客货运输业重组，扩展经营规模，加快运输结构调整。要以组建大规模道路运输企业为重点，鼓励客货运企业采取兼并、重组、股份制改造等多种形式组成企业集团，引导企业根据市场需求增减运力或更新高档运力，鼓励企业以网络化、规模化经营的整体优势，在我市道路运输市场中发挥主导性作用。要科学规划，以适应不同层次市场需求为导向，及时引导运输行业调整运力结构，进一步优化运输市场机制，在行业发展上注重“质”的提高，在运力投放上控制“量”的增长，提高营运效益，防止运力盲目投放和低水平的重复发展，以多元化运输方式满足人民群众消费需求，适应社会经济发展的需要。
3、继续整顿规范运输市场秩序
巩固2003年清理整顿活动成果，对尚未从根本上解决好的遗留问题，进行重点攻关，制定针对性整改措施，进一步加大执法热点、难点的整治力度，积极探索运输市场长效管理办法，切实防止出现反弹和回潮现象。要根据职能转变要求，强化道路运输市场监管和服务职能，重点围绕道路运输经营资质审查、运输市场宏观调控、运输结构调整、运输质量监督、行业发展规划和产业政策引导等方面做好工作。要围绕建设“统一开放、公平规范、竞争有序”的运输市场体系，整顿运输市场秩序，规范运输市场经营行为，严厉打击无证从事道路、水路、汽车维修、搬运装卸等非法经营行为；严厉查处超载、倒客、甩客、卖客、宰客、超范围经营、不按规定维修车辆等违章经营行为；大力整顿车容车貌和马路市场；坚决淘汰技术性能不合格车辆从事营运。
4、以安全、畅通、美化为目标，狠抓公路、航道综合整治
要以健全和落实责任制为途径，依法大力整治“三无”船舶、车船源头超载、超范围经营。继续认真落实好乡镇船舶和渡口安全管理责任制，加强现场监督，严格执行各项管理规定，强化乡镇船舶、渡口监督管理工作，确保不发生群死群伤事故，继续保持水上安全形势稳定。在道路交通安全管理中，要按照“严把三个关口，搞好一个监督”的工作职责，认真把住运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关和营运驾驶员从业资格关，搞好汽车客货运站、场的安全监督，进一步强化危险品运输管理，把安全监督管理落到实处。要巩固发展文明样板路和文明样板航道创建成果，建立健全管养机制，实施长效管理，加大净化、美化、保畅通力度，努力把公路、航道建成“绿色交通”的风景线。
5、依托临港开发，大力发展现代物流业
连云港市的基础设施和经济发展的区位优势，已为现代物流业搭建了可资长足发展的平台。作为交通部规划建设的45个公路主枢纽站和50个主枢纽港所在的城市，目前我市综合交通网络已基本形成。在港口建设方面，以连云港港口为主，北部海州湾与南部灌河两翼的港口群已初步凸现。立体交通网络的初步构建与不断完善，使物流、人流、资金流和信息流的得到加快流动，进一步缩短了地区间时空上的距离。2004年，要适应连云港“以工兴港、以港兴市、以市带农”经济社会发展的战略调整，紧紧依托港口和陆桥，加快物流信息平台搭建，加快现代物流体系培育，加快物流人才培养与引进，打破门户观念，在行业内外实行联合经营，采取“筑巢引凤”、“借鸡生蛋”等多种方式，集合各方面的资源优势，打造现代物流“航母”，在经营主体、营销模式、管理理念、运作机制、设施装备、人力资源等方面，为现代物流业的崛起奠定坚实的基础。
三、服务经济发展，加快交通行业管理法制化进程
融入全省“两个率先”大局，规定着经济建设服务环境必须率先得到改善。各级交通部门要主动适应形势的变化，不断探索和创新行业管理的范围内容、手段和方法，一如既往地把服务环境建设作为行政执法工作的出发点，往深度和广度拓展，在细处与实处抓好，全面提升交通管理层次和依法行政水平。
要切实提高行政效能，将服务的理念贯穿于行政管理工作的全过程。要进一步深化行政审批制度改革，以为民、利民、便民作为行业管理工作的立足点，以是否有利于经济社会发展为准绳，对行政审批事项和程序进行进一步清理，能实行备案处理的事项一律取消审批，能归并减少的审批环节要坚决予以压降，努力提高行政效率。
要优化行业管理机制，严格按照法定权限和程序履行职责，按照“有所为，有所不为”的宗旨调整执法工作，做到越位的要让位，缺位的要补位，错位的要归位，正确行使权力，客观公正执法。要认真贯彻执行将于2004年7月1日正式施行的《行政许可法》，全面清理不符合规定的行政许可，该废止的要坚决废止，该修订的要抓紧修订，该强化的要继续强化，克服行政行为的随意性，提高依法行政水平。
要大力实施依法治交通战略，进一步推行行政执法责任制、行政执法过错责任追究制和执法评议考核制，继续全面推行政务公开，深化完善执法公示方案，进一步完善交通行政执法监督机制，切实做好交通行政复议工作，确保行政复议、诉讼撤销、败诉率低于1‰。积极推进交通系统“四五”普法工作，着力提高执法队伍的整体素质。
四、坚持协调发展，推进交通行业三个文明建设
全面小康社会是物质文明、政治文明和精神文明全面发展的社会。加快交通发展，全面建设小康社会，必须坚持三个文明协调发展。
实施事业单位机构改革。按照“清理、归并、精简、规范”的要求，重新界定其承担的行政管理职能，规范执法行为，提高整体效能，坚持以人为本，强化干部队伍建设。继续推行领导干部定期述职测评、中层干部竞争上岗、重要岗位轮岗制度，拓宽干部“能上能下”和“能进能出”的渠道，大加加强对德才兼备的年轻干部的培养和选拔，改善交通干部队伍的年龄结构和知识结构。
要进一步建设学习型行业，争做知识型交通人。交通系统各级领导干部要认真学习领会和实践“三个代表”重要思想，带头把党的十六大和十六届三中全会精神学习好、贯彻好，带领广大干部职工推动交通工作不断取得新进展。要按照“八个坚持、八个反对”的要求，加强和改进作风建设，按照“五个坚持”、“五个统筹”的理论指导实际工作，加强业务知识的学习和培训，不断提高各级领导干部科学判断形势、驾驭市场经济、应对复杂局面、依法执政和总揽全局的能力。要保持和发扬“两个务必”的光荣传统，加强调查研究，注重解决实际问题。
要坚持以经济建设为中心，深入开展反腐败斗争，为交通改革发展稳定的大局提供坚强的政治保证。要坚持标本兼治、综合治理的方针，进一步加大治本的力度，加强教育、强化监督、创新体制，把反腐败寓于交通改革发展各项重要政策措施之中，从源头上预防和解决腐败问题。认真开展领导干部的述职述廉工作、反腐倡廉的警示教育和诫勉教育活动。交通系统各级领导干部特别是党政一把手要对党风廉政建设切实负起责任，以身作则，廉洁从政，并自觉地与各种腐败现象做坚决的斗争。继续加强治理公路“三乱”工作，建立和完善治理公路“三乱”的长效机制，不断巩固和扩大治理成果。
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